KC - 夜空に眠る

 
高雄左營眷村 - 自助新村

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四草綠色隧道位於台南安平，台江國家公園內， 四草大眾廟方在管理規劃，乘船處即在大眾廟旁。

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回程時，時間正好接近黃昏，順路到高美濕地碰碰運氣，看是否有機會看到美麗的夕陽。
 

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海線木造車站之旅 - 談文、大山、新埔、日南、追分
海線木造車站第五站 - 追分火車站。離高速公路交流道很近的車站，卻意外的難被發現。由於馬路上的車站指標被路樹擋住了，一整個走過頭，又回頭找。對外地人來說，這實在令人很無言呀~

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海線木造車站之旅 - 談文、大山、新埔、日南、追分
海線木造車站之旅的第四站 - 日南火車站

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海線木造車站之旅 - 談文、大山、新埔、日南、追分 
海線第3站 - 新埔站。這五座木造車站中，最接近海的一個車站。

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海線木造車站之旅 - 談文、大山、新埔、日南、追分
海線木造車站之旅的第二站 -  大山車站

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海線木造車站之旅 - 談文、大山、新埔、日南、追分
台灣的鐵道建設，是從日本時代所打下來的基礎，而目前全台尚有13座日本時代留下來的木造車站，細節在網路上資料取得容易，就不在此詳述。海線由北而南，談文車站是海線5座木造車站的第一座。我都戲稱海線的五座木造車站為『海線五兄弟』。

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不知不覺，去年底的東京小旅行，已經是半年多前的事了。在這次旅行中，碰巧遇到4個穿著美麗和服的姐姐們，正懷著想合照又不太敢開口之時，姐姐們竟主動說要和我們合照。擺的姿勢更是超專業。基於本人及朋友的照片不公開的前題下，只放上二個和服姐姐，裁切照片後的照片。
 

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目前所見的台中車站是1917年落成啟用的第二代車站，已有89年歷史。臺中站本體為1908年開始改建，於1917年落成，係日治時期引進西方後文藝復興時期建築式樣。古色古香....

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